EPS颗粒的性能探讨

时间：2014-04-25 作者：91再生 来源：91再生网

  EPS颗粒在道路工程中的应用起始于1965年，挪威在路面下铺设了5～10cm厚的EPS颗粒板作为隔温层，以满足严寒季节对道路防冻的要求。此后，1972年挪威道路研究所在研究填土施工法时首先用EPS颗粒代替填土获得成功，解决了桥台相接路堤的过渡沉降问题。1985年在奥斯陆召开的国际道路会议上公开了该项技术，从此EPS颗粒在瑞典、法国、加拿大、日本等国也得到了广泛应用，并取得了许多成功经验，较好地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。

　　在国内的道路工程中，EPS颗粒独特的路用性能愈来愈受到青睐。在广东（广州、深圳）、浙江、上海等省市，EPS颗粒作为路基轻质填料得到了广泛的应用；浙江省的沪杭、杭宁、甬台温、杭金衢、杭州绕城等高速公路上广泛的应用了EPS颗粒处理桥头台背回填；沪宁高速公路上海安亭段拓宽工程中大量的应用了EPS颗粒作为路基拼接段的主要填料；正在进行的沪宁高速公路江苏段扩建工程试验段中也大量的采用EPS颗粒作为软土地基的路基填料。

2　EPS颗粒的特性

　　EPS颗粒由聚苯乙烯颗粒发泡而成，聚苯乙烯颗粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷(膨胀成份)和防火剂。在EPS颗粒的成型过程中，聚苯乙烯颗粒中的戊烷受热气化，在颗粒中膨胀形成许多封闭的空腔。这种均匀的封闭空腔结构决定了EPS颗粒具有许多其它土工泡沫材料所没有的特性。

2.1　密度

　　EPS颗粒的密度由成型阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，工程中常用密度为15 kg/m3和30kg/m3之间的EPS颗粒，目前许多土工工程中用作轻质填料的EPS颗粒，其密度常为20kg/m3,仅为普通填料的1/50～1/100，密度为EPS颗粒的一个重要指标与其各项力学性能有着密切的关系。

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